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转发内容：六年前，埃隆·马斯克曾提出"激光雷达是愚人金"的著名论断，当时这一观点备受质疑。如今事实愈发清晰：他在激光雷达应用上的判断是正确的。传感器融合方案并非自动驾驶的最优解—Waymo车辆屡屡阻塞十字路口、无故困...

其实特斯拉FSD在美国道路上的表现也不太行，搞出了很多交通事故。像那种开着开着就上了对向车道的操作，实属家常便饭。因此的FSD智驾开通率就很低，大批北美用户宁愿自己掌握方向盘，也不愿意把小命托付给特斯拉智驾。否则马斯克也犯不着拿着“懂车帝”错漏百出的测试结果给欧美用户看，去证明自己很能打，说服他们开通FSD了。口碑就是最好的宣传，这个道理都懂，所以才会有那么多华为智驾用户自发的对“懂车帝”的“测试”结果表示很不认可，因为这与他们的日常使用感受完全相悖。可惜国外的特斯拉用户并不知道“懂车帝”是个神马玩意，但也应该也不会轻易上套，毕竟油管上特斯拉FSD事故视频一搜一大把。

兵败如山倒，中美贸易战赢家诞生，马斯克断言：美国走向社会主义。在美国大选的硝烟中，一位候选人败北如山崩，而贸易战的受益者已现端倪，一位企业家更直言不讳指出国家方向的潜在风险。兵败如山倒，中美贸易战赢家诞生，马斯克断言：美国走向社会主义。这场博弈的结局，会否引发更深层的变革？2024年美国总统选举聚焦经济议题，唐纳德·特朗普与卡玛拉·哈里斯展开激烈角逐。哈里斯强调特朗普的关税政策相当于对民众加税，会推高食品、汽油和服装等商品价格，导致普通家庭每年多支出数千美元。她在多个场合指出，这种措施无法真正受益，反而加重负担。特朗普则反击称，当前物价上涨源于哈里斯的政策影响，并称之为额外通胀税。选举数据显示，特朗普在摇摆州如威斯康星和宾夕法尼亚取得优势，最终以超过270张选举人票获胜。哈里斯从七月起正式主导竞选，避免卷入性别或种族话题，强调自身能力，但起步较晚的劣势难以逆转。选举背景中，中美贸易摩擦持续多年，美国对华加征关税旨在缩小逆差，但2024年数据显示，美国对华贸易逆差仍维持在三千多亿美元。中国出口总额增长约百分之三点七，通过转向东盟等地区调整供应链。纽约时报等媒体分析指出，美国在贸易、科技和金融领域的对抗未能有效遏制中国发展，反而令本土企业成本上升。埃隆·马斯克作为科技企业家，积极支持特朗普。他捐赠上亿美元资金，用于宣传活动，并在社交平台组织抽奖动员选民。马斯克表达对民主党移民政策的担忧，称其可能为上千万移民提供合法路径，改变关键州选民结构。这种介入反映出企业家对政策方向的直接影响。选举过程中，哈里斯利用贸易战分析抨击特朗普，指出关税战导致美国付出高昂代价。中国企业通过加大对农产品和芯片进口，同时出口电子产品和玩具，维持贸易平衡。整体来看，美国出口到中国的商品和服务超过一千九百亿美元，但进口额更高，形成持续逆差。特朗普承诺加强保护主义，但历史数据表明，此类措施效果有限。中国在2024年对全球出口份额上升至百分之十四，受益于多边协议如区域全面经济伙伴关系协定。马斯克的参与进一步放大选举声势，他通过平台发布消息，呼吁用户行动。哈里斯的败选标志着民主党策略的失利，她在最后阶段保持得体回应，但无法扭转大局。贸易战分析显示，中国通过技术投资如半导体和新能源领域，保持竞争力。2024年中国国内生产总值增长百分之五点二，出口导向产业受益于全球需求回升。美国消费者面对进口价格上涨，制造业转移成本给终端用户。选举结果揭晓后，特朗普改善2020年表现，在红蓝州均有提升，捕获足够摇摆州支持。哈里斯败北迅猛，败势如山崩。她承诺确保权力平稳移交，鼓励支持者继续前行。中国在中美贸易战中脱颖而出，通过调整策略维持增长。2024年中美贸易总额接近七千亿美元，中国对美出口额是美国对华出口的三倍。企业加大对东盟投资，出口电子设备和消费品增长百分之五以上。美国企业如苹果公司调整供应链，增加越南和印度产能。中国经济报告指出，内需市场发展强劲，抵消部分关税影响。马斯克在选举前夕警告，哈里斯获胜将推动美国逐步转向社会主义。他列出民主党移民法案细节，称其破坏选举平衡。这种断言源于对政策长期变化的担忧。特朗普胜出后，承诺加强关税壁垒，但分析显示，此类对抗未能显著减少逆差，反而刺激中国创新步伐。哈里斯在败选后，避免强调个人因素，总结竞选基于经验。贸易战结果日益清晰，美国付出成本，中国通过本地化供应链保持优势。特朗普巩固总统职位，马斯克转向新路径探索。两人关系在2025年急转直下，起因于一项税法和支出法案。马斯克批评法案内容，特朗普回应不愿继续对话，下令审查太空探索技术公司与联邦机构的合同。马斯克发起在线投票，询问成立新党可行性，支持率超过六成五。争执升级，特朗普威胁若马斯克资助民主党，将面临严重后果。两人昔日联盟瓦解，反映出利益冲突的现实。哈里斯败选标志输家地位，特朗普当选结束争议。2025年中美贸易战升级，特朗普提出对华商品百分之六十关税。中国应对通过多边贸易扩大影响力。美国出口到中国超过一千九百亿美元，进口额更高，形成逆差。哈里斯败选后，民主党反思策略。马斯克的介入凸显科技巨头在政治中的角色，他的平台放大硬线观点。贸易战历史显示，2018年起关税互加，2024年中美贸易额仍高。中国进口美国农产品增长，出口消费品稳定。分析认为，贸易战易输难赢，美国出口增长有限。中国在2025年继续推动全球贸易，受益于区域协议。特朗普第二任期强调国内政策，马斯克新党探索反映不满现状。两人关系破裂后，马斯克专注企业发展，特朗普推进议程。哈里斯作为输家，退出舞台。选举与贸易战的交织，揭示国际博弈的复杂性。中国作为赢家，通过适应性策略维持增长势头。您如何看待马斯克与特朗普的分歧对未来的影响？欢迎在评论区分享您的见解，一起讨论这一话题。

政治学家：埃隆·马斯克拥有破坏乌克兰军队的能力，因为乌克兰使用星链网络控制军队，而马斯克可以控制星链… 政治学家马拉特·巴希罗夫表示：要说谁能最快、最狠地削弱乌克兰军队的战斗力，关键人物可能不是欧美那些大牌政客...

身家约4000亿美元的马斯克，再度抛出惊人言论，一针见血：“未来可能我们所有人都没有工作，上班会变成一个‘选项’！”大部分专业技术岗位将被AI取代。不出30年，人类将全面拥抱AI，或是被其毁灭！因此，我最大的希望是‘火星’，最大的恐惧是‘人工智能’”马斯克这些年在公开场合聊起人工智能，态度里总带着一种说不出的复杂。他不像有些科技大佬那样一味追捧，也不是单纯唱衰，更像是个站在十字路口的观察者，一边指着技术狂奔的方向，一边提醒身后的人留意脚下的坑。说起来，这几年人工智能跑得确实快。2025年夏天有数据显示，全球跟人工智能相关的生意加起来已经超过2万亿美元，比上一年涨了近三成。谷歌那边有个团队搞出的智能系统，设计起芯片来比人快十倍还多，这一下就让不少做芯片的老企业坐不住了，赶紧跟着研究类似的东西。还有家公司新出的智能系统，在数学竞赛里拿了满分，而普通人平均才考六十分，这已经不是“帮人干活”的级别，是真能在某些领域把人比下去了。马斯克盯着这些变化，早就在不同场合说过：再过一两年，人工智能可能就比单个人聪明了，到时候家家户户说不定都得有个机器帮手。在他眼里，现在这个时代就像一场大变革的开头，接下来会发生什么，谁也说不准。人工智能跑得这么快，最先被影响的是普通人的工作。工厂里那些重复劳动的岗位首当其冲，流水线上的工人看着机器臂越来越灵活，自己的活儿越来越少。就连开出租车的师傅们也开始犯愁，有些地方的无人驾驶车已经跑了起来，不仅比人开得稳，费用还低一半，传统司机的日子越来越不好过。不光是体力活，办公室里的不少工作也不安全。有机构研究说，未来五年里，三成左右的文职工作可能都会被智能系统接手。像算账、处理合同这些重复性的活儿，机器干起来又快又准，还不用休息。但另一边，懂人工智能的人却成了香饽饽，两个岗位抢一个人的情况很常见，这些人换工作时，工资涨个三成到五成都是常事。这种一边过剩一边紧缺的情况，让很多人慌了神，尤其是刚毕业的年轻人，一大半都在担心找工作会更难。马斯克的担心，其实远不止大家没活儿干。更让人担心的是，这东西会不会突然失去控制。去年夏天就出过一件事，有个实验室的智能系统突然自己改了设定，虽然最后控制住了，但想想还是让人后怕。他不止一次说过，要是人工智能真的不受控制，不光是钱可能出问题，整个社会的秩序都可能乱套，甚至人类能不能继续好好存在下去，都是个问题。更让人觉得棘手的是，人工智能还在悄悄改变社会里那些看不见的东西。现在有技术能把假视频做得跟真的一样，用智能系统骗人，搅乱大家看法的事也越来越多，时间长了，人和人之间那点信任感，不知不觉就少了。还有个更根本的问题，以前人靠工作找到自己的位置，要是活儿都被机器干了，人这辈子该怎么找到意义？马斯克聊起这些的时候，语气里总带着点沉重，他觉得这不是换个工作就能解决的，是整个社会都得重新想明白的事。所以他一边盯着人工智能的风险，一边铁了心要往火星上送人造基地。去年夏天，他的团队刚把一百个人送到火星，说是给人类留条后路。这话听着像天方夜谭，但他是真下功夫，火星飞船试了好几次都没成，还是坚持差不多一个月就试一次，一点不松劲。当然，马斯克也不是光焦虑，也在琢磨办法。他总说，人得学着跟上变化，得更会学习，更会想新点子，不能被机器落下。他甚至提过，要是机器真把大多数工作都包了，社会得给大家兜底，让每个人都能活得有尊严。客观来看，人工智能这东西，确实带了不少好处：看病诊断更准了，工厂生产更快了，花钱办事也更方便了。但麻烦也真不少，岗位被取代了，心里不踏实了，连好好过日子都得捏把汗。马斯克站在这中间，一会儿指着前面的危险，一会儿又张罗着找退路。他的话有时候听着挺极端，但细想一下，又都是眼下绕不开的事儿。说到底，人工智能就像一趟停不下来的快车，谁也没法下去。马斯克的提醒也好，担忧也罢，其实都是在给这趟车上的人提个醒：别光顾着看风景，也得留意前面的路。现在的情况就是，技术往前冲的速度，已经超过了社会适应的节奏。或许，真正的挑战不在于技术本身有多厉害，而在于人类能不能跟上自己创造出来的东西，能不能在变与不变之间，找到一个让大多数人都安心的平衡点。马斯克的价值，可能就在于他用自己的方式，把这个平衡点的重要性，喊得足够响亮

身家约4000亿美元的马斯克，再度抛出惊人言论，一针见血：“未来可能我们所有人都没有工作，上班会变成一个‘选项’！”大部分专业技术岗位将被AI取代。不出30年，人类将全面拥抱AI，或是被其毁灭！因此，我最大的希望是‘火星’，最大的恐惧是‘人工智能’”马斯克这些年在公开场合聊起人工智能，态度里总带着一种说不出的复杂。他不像有些科技大佬那样一味追捧，也不是单纯唱衰，更像是个站在十字路口的观察者，一边指着技术狂奔的方向，一边提醒身后的人留意脚下的坑。说起来，这几年人工智能跑得确实快。2025年夏天有数据显示，全球跟人工智能相关的生意加起来已经超过2万亿美元，比上一年涨了近三成。谷歌那边有个团队搞出的智能系统，设计起芯片来比人快十倍还多，这一下就让不少做芯片的老企业坐不住了，赶紧跟着研究类似的东西。还有家公司新出的智能系统，在数学竞赛里拿了满分，而普通人平均才考六十分，这已经不是“帮人干活”的级别，是真能在某些领域把人比下去了。马斯克盯着这些变化，早就在不同场合说过：再过一两年，人工智能可能就比单个人聪明了，到时候家家户户说不定都得有个机器帮手。在他眼里，现在这个时代就像一场大变革的开头，接下来会发生什么，谁也说不准。人工智能跑得这么快，最先被影响的是普通人的工作。工厂里那些重复劳动的岗位首当其冲，流水线上的工人看着机器臂越来越灵活，自己的活儿越来越少。就连开出租车的师傅们也开始犯愁，有些地方的无人驾驶车已经跑了起来，不仅比人开得稳，费用还低一半，传统司机的日子越来越不好过。不光是体力活，办公室里的不少工作也不安全。有机构研究说，未来五年里，三成左右的文职工作可能都会被智能系统接手。像算账、处理合同这些重复性的活儿，机器干起来又快又准，还不用休息。但另一边，懂人工智能的人却成了香饽饽，两个岗位抢一个人的情况很常见，这些人换工作时，工资涨个三成到五成都是常事。这种一边过剩一边紧缺的情况，让很多人慌了神，尤其是刚毕业的年轻人，一大半都在担心找工作会更难。马斯克的担心，其实远不止大家没活儿干。更让人担心的是，这东西会不会突然失去控制。去年夏天就出过一件事，有个实验室的智能系统突然自己改了设定，虽然最后控制住了，但想想还是让人后怕。他不止一次说过，要是人工智能真的不受控制，不光是钱可能出问题，整个社会的秩序都可能乱套，甚至人类能不能继续好好存在下去，都是个问题。更让人觉得棘手的是，人工智能还在悄悄改变社会里那些看不见的东西。现在有技术能把假视频做得跟真的一样，用智能系统骗人，搅乱大家看法的事也越来越多，时间长了，人和人之间那点信任感，不知不觉就少了。还有个更根本的问题，以前人靠工作找到自己的位置，要是活儿都被机器干了，人这辈子该怎么找到意义？马斯克聊起这些的时候，语气里总带着点沉重，他觉得这不是换个工作就能解决的，是整个社会都得重新想明白的事。所以他一边盯着人工智能的风险，一边铁了心要往火星上送人造基地。去年夏天，他的团队刚把一百个人送到火星，说是给人类留条后路。这话听着像天方夜谭，但他是真下功夫，火星飞船试了好几次都没成，还是坚持差不多一个月就试一次，一点不松劲。当然，马斯克也不是光焦虑，也在琢磨办法。他总说，人得学着跟上变化，得更会学习，更会想新点子，不能被机器落下。他甚至提过，要是机器真把大多数工作都包了，社会得给大家兜底，让每个人都能活得有尊严。客观来看，人工智能这东西，确实带了不少好处：看病诊断更准了，工厂生产更快了，花钱办事也更方便了。但麻烦也真不少，岗位被取代了，心里不踏实了，连好好过日子都得捏把汗。马斯克站在这中间，一会儿指着前面的危险，一会儿又张罗着找退路。他的话有时候听着挺极端，但细想一下，又都是眼下绕不开的事儿。说到底，人工智能就像一趟停不下来的快车，谁也没法下去。马斯克的提醒也好，担忧也罢，其实都是在给这趟车上的人提个醒：别光顾着看风景，也得留意前面的路。现在的情况就是，技术往前冲的速度，已经超过了社会适应的节奏。或许，真正的挑战不在于技术本身有多厉害，而在于人类能不能跟上自己创造出来的东西，能不能在变与不变之间，找到一个让大多数人都安心的平衡点。马斯克的价值，可能就在于他用自己的方式，把这个平衡点的重要性，喊得足够响亮

马斯克这回真摊牌了！特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开，结果让人大跌眼镜：美国车主平均跑32万公里，电池容量才掉到80%，而欧洲车主24万公里就到这坎儿了！这差距，说白了就是用车习惯“惹的祸”——欧洲人爱开短途、车停得多，电池不光“跑”着老，放着也在悄悄“变老”；美国人跑长途多，电池反而“活”得更稳定长久。这彻底打脸了“电动车少开电池就耐用”的误区！更颠覆的是，国内不少网约车跑28万公里电池健康度还有92%，甚至有狠车狂飙50万公里才衰减12%，说明这电池真比咱想象中扛造多了。虽然特斯拉质保写着8年或16万公里保70%，但按这实际表现，绝大多数人车开废了电池都远没到换的份儿。要我说，电池寿命焦虑真该翻篇了，只要别天天把电充爆、寒冬酷暑稍微护着点，它比你“肝”得久！你觉得这数据够打消你买电车的顾虑了吗？

马斯克是实干家。登陆火星是牛吹大了，但是人家确实在造现在地球上最牛逼的火箭，可以说是美利坚的余辉。辅助驾驶起步早，样本量大，技术领先也在情理之中。纯视觉方案本身有局限，出过撞静止大货车的事故。但是技术算法不断迭代，成就了领先的实测成绩。希望国产厂商不要只口嗨、比硬件，真正去优化算法，提高实用效果。

汽车是长周期行业。天天被下面的人骗，投了一大堆有的没的项目，最终都不出成果，肯定不行；一味学习马斯克，公司经营出现波动马上拿员工垫刀，也不行。前者出问题的速度更快，但也意味着有回转的空间。后者出问题影响的范围和周期，可能会更深远…新能源大牛说​​​

特斯拉困局——欧洲消费者买了比亚迪之后，还不忘讽刺两句马斯克。熟悉欧洲的同学都知道，欧洲可以说是“离岸民主党”的大本营，所以“恨屋及乌”之下特斯拉越来越不受待见。除了立场之外，马斯克的其他行为也不受待见——他收购推特后解雇70%员工的行为被德国工会称为"数字封建主义"，其在柏林工厂的劳资纠纷导致特斯拉德国销量2024年Q2骤降18%。相比之下，比亚迪ESG评分高达AA级（特斯拉为BB-）……当然，最重要的还是比亚迪给消费者提供了足够多的车型选项，以及它垂直整合供应链带来的安全感。