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即便是社会化培训，专门为传统汽修行业转岗人才开设的项目也较少。作为“技能照亮前程”培训活动及“城市超人守护计划2.0版”的组成部分，本次培训不仅免费开放，更衔接了技能认证通道—学员通过考核可获结业证书，符合条件者...

男子是修车工，于是开着拖车从武汉出发到西藏旅游，一路上经常免费帮人修车，至少帮了别人一二十次，男子说帮助别人就是让自己开心，然而有人认为他是博流量，想出名，网友甚至表示：无利不起早而已！据极目新闻8月28日的报道...

33年修车账本曝光：日系车主到店次数仅为德系三分之一，产值只占一成 修理工天天劝别人买日系，自己却偷偷把涡轮车开回家。账本不会撒谎，日系确实来得少，可他们心里也想要声浪和面子。省油省心是职业习惯，玩具才是心头好。...

高航给韦赖修车，徐敏说他曾在4S店卖过车，难怪对修车这么懂，之前还给金哥的车子喷漆，看上去十分熟练，不得不说，高航确实很优秀啊，感觉没有他不会的东西，网友都好奇，高航以前做什么工作，居然这么有钱

老师傅维修国产新能源车，实在修不好后不淡定了：买车就买特斯拉最近一辆国产新能源车让修车师傅彻底破防了，并直接表示，买车就买特斯拉。事情起因是，一客户酒驾将一辆国产新能源车给撞了，要修好要花20多万元，于是找了个只报价9万块钱的修车师傅修。可师傅将车架号给厂家发过去后发现，发来的配件总是不太对，反正就是修不了。于是师傅很奇怪，为什么同一个厂子的配件就是装不上呢？所以他最后就发出了怒吼：要买新能源车的话，最好还是买特斯拉，尽量不要买国产新能源车。这里在帮修车师傅补充一下，为什么买电车最好是买特斯拉？因为特斯拉好歹也是个正经造车的厂家，就算停产了，配件供应也是少不了的。再看看近期破产的国产车企，哪个车主享受过10年以上的配件供应？而汽车停产之后配件要持续更用10年，这是国家法律的要求。我之前打车时打到了一辆哪吒出租车，这辆车的中控屏已经坏了，开车时只能盲开，车里有多少电量，跑多少速度，司机根本就不知道。唯一幸运的就是哪吒汽车的APP还是能用的，要想查询车辆电量，就只能在APP里面查询了。可问题是厂家已经没了，APP又能用多长时间。也就是说，国内一些厂家破产之后，完全不管车主的实际需求，屁股拍拍他们就走路，好像没有任何压力。在这种情况下，是不是应该国家站出来保护这些车主的权益，不能他们走了却苦了这么多的车主吧。如果不能站出来保护，那么就奉劝各位，老老实实买名牌大厂的产品。电车就买特斯拉的，破了产也没问题，因为备件10年是国际通用标准。若真要买国产车，买比亚迪之类的国产大厂也行，目前来看他家还没有倒闭的可能性，甚至未来还会越来越好。但是一些造车新势力，哎，还是省省吧，好几十万元啊，不能就这样白白浪费了。

定损程序既是保险公司履行赔付义务的重要前提，也是合理确定损失金额的关键环节，如果车主绕过保险公司，直接修车或单方鉴定，就可能导致损失金额不清甚至虚增费用。法院经审理认为，赵某和保险公司之间的保险合同关系合法有效...

马路边，一名男子修车不慎发生意外被压，过往的热心人纷纷出手，众人咆哮式抬车救人，好心人急忙赶来的画面，让无数网友感动… 生活因为有你而精彩，向每一位平凡的英雄致敬[赞][赞][赞] 只要人人都献出一点爱，世界将变成美好...

豪爵三个月干翻铃木全年七成销量，靠的不是摩托，是修车速度。县城修车铺里，TR300U的备用零件堆成小山，铃木的店却连灯都舍不得全开。豪爵砸钱搞研发，把售后网点塞进每个乡镇，零件坏了当天换，铃木还在等总部发邮件。消费者...

刚刚在车管所排队上牌，隔壁修车铺的王师傅盯着我的新电动车直咂嘴。他指着轮胎缝里夹着的灰尘说：“这车至少在展厅晾了半年，电池循环次数早超标了。”我后背唰地冒冷汗——2025年行业报告白纸黑字写着：库存超三个月的电池，续航至少衰减15%。现在才想通，当初老板2900块卖我时的唉声叹气全是戏。修车师傅扳着指头算账：厂家直发新款成本2100，展车折旧扣300，售后预留200，实际进账的利润哪止800？更扎心的是，销售咬定“72V续航百公里”，却绝口不提铅酸电池的冬季缩水魔咒。买电动车的都该翻翻座椅下的生产铭牌。若出厂日期超过半年，电池损耗费足够再买两顶头盔。普通人哪懂这些门道？老板赚的就是这份认知差。这次我认栽了，你们最近买电动车被套路了多少？

十万公里后，修车师傅只推荐丰田，真相扎心了 身边换过三辆车的朋友，最后都绕回丰田。不是情怀，是账本太清楚：十几万落地，百公里五个多油，十年只换过雨刮。同价位别的车第三年就开始渗油，丰田的机舱还干爽得像新车。内饰...